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Il mwcqcofano è il portello apribile delle mwcgcarrozzerie automobilistiche, posto a riparo del vano mwcwmotore o del mwdavano bagagli. Nel caso di carrozzerie monovolume o due volumi è più corretto il termine portellone per riferirsi al cofano posteriore.

• Etimologia

• Storia e descrizione

• Note

• Voci correlate

• Altri progetti

Il termine cofano è mutuato dalla definizione usata, nel mweaXIX secolo, per le casse con struttura metallica contenenti le munizioni e attrezzi per l'mweqartiglieria oppure poste nelle abitazioni per custodire corredi od oggetti preziosi, molto simili agli appositi bauli sistemati sul retrotreno delle mwegcarrozze o delle mwewautovetture, con funzione di bagagliaio, in uso sino al mwfaterzo decennio del mwfqXX secolo.

I cofani anteriori sono prevalentemente del tipo a "bocca di coccodrillo"cite-ref-1[1], ovvero incernierati al mwhacruscotto con apertura contro il senso di marcia, sia per economia costruttiva, sia per una migliore fruibilità operativa o di carico. In alcune autovetture l'incernieramento è vicino alla mwhqcalandra, il che evita il rischio che durante la marcia il cofano si sganci accidentalmente e, ribaltandosi, occluda la visuale del guidatore. L'incernieramento laterale è piuttosto raro.

Il cofano anteriore è di norma dotato di chiusura sbloccabile dall'mwjaabitacolo tramite apposito mwjqmanettino e dell'asta di sostegno o altro meccanismo che consente di fissare il portello alla massima apertura per rendere agevoli le operazioni di manutenzione.

Spesso la complanarità superficiale dei cofani è interrotta da convessità o da feritoie. Le convessità, definite "gobbe", sono atte a contenere eventuali sporgenze delle parti meccaniche dalla linea di cintura; le feritoie fungono da sfoghi per l'aria calda per migliorare la dispersione termica del propulsore, oppure da prese d'aria per l'mwkaairbox; un'altra variante delle feritoie è di carattere aerodinamico, come nel caso della mwkqFord GT40 e mwkgFerrari F50. Su un cofano possono essere presenti anche semplici nervature di rigidezza o di carattere estetico.

Negli mwmqanni Settanta si diffuse la moda di mwmgpersonalizzare la propria vettura colorando di nero opaco il cofano anteriore. Nell'ambiente delle corse automobilistiche questo serviva ad evitare i riflessi causati dal sole che potevano infastidire il pilota.

Detta soluzione fu adottata anche da molte case automobilistiche che, per diversi anni, proposero gli allestimenti sportivi delle vetture di serie con cofani anteriori verniciati in nero opaco, come l'mwnaAutobianchi A112 Abarth, la mwnqLancia Fulvia Coupé Montecarlo e la mwngOpel Manta SR.

Non essendo parti strutturali portanti della mwoascocca, in molte automobili sportive i cofani si costruiscono con materiali diversi dal corpo vettura, principalmente leghe d'mwoqalluminio o mwogplastica, allo scopo di ridurre il peso del veicolo. Tale accorgimento viene adottato ai fini ecologici anche in alcune vetture di grande serie, utilizzando materiali plastici mwowriciclabili.

cite-note-11. ↑ Fredi Valentini, mwqgLessico della carrozzeria, Milano, Automobilia per mwraPininfarina, 1979, voce dedicata

• mwsaParabrezza

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